2.1公司资产实力与成长性分析
比亚迪近五年总资产增长率分别为22. 77%、9. 25%、0. 55%、2. 75%、47. 14%,总资产数额呈现逐年增加的趋势，但是增长率波动幅度较大。
从构成来看，2017年－2021年总负债增长率分别为31. 76%、13. 32%、－0.63%、2. 65%、40. 25%,2017年－2021年归属于母公司所有者权益合计增长率分别为7. 31%、0. 35%、2. 83%、0. 20%、67. 16%,可以看出除了2021年，其余每年比亚迪的总负债和权益合计增长情况均不佳，尤其是权益合计，2017年－2020年权益合计增长率均小于10%,说明比亚迪的业绩不佳，没有产出过多的净利润计入未分配利润和盈余公积科目中，这就表明2017年－2020年比亚迪处于停滞状态。只有2021年增长情况较好。
2021年总负债增长率为40. 25%,增速超过30%,原因是比亚迪资金不足，增加了约301. 8亿元的应付账款。2021年权益合计增长率为67. 16%,增速超过30%,原因是该年比亚迪增发H股5000万股，资本公积增加约361亿元，可以看出这一年比亚迪资产的增长并不是来源于业绩增长，而是负债和筹资增多所致。
综上可以看出，比亚迪近年来的成长性不佳，处于成熟期，且业绩不算好。
2.2公司偿债能力分析
2.2.1资产负债率
比亚迪近五年的资产负债率分别为66. 33%、68. 81%、68. 00%、67.94%、64. 76%,比例较稳定，平均值为67. 17%,每年该比例均远大于60%,说明比亚迪的偿债压力很大。结合有息负债与准货币资金来看，比亚迪近年来准货币资金不足，偿债风险较大。
2.2.2准货币资金和有息负债
比亚迪近五年“准货币资金／总资产”比例分别为5. 56%、6. 71%、6. 47%、7. 19%、18. 94%,每年该比例均远低于60%,说明比亚迪的现金流血液不足。
比亚迪除了2021年，其余每年＂准货币资金－有息负债总额＂、“货币资金－短期有息负债”的差值均为负数，说明比亚迪近年来的现金流不安全，短期偿债风险较大。
比亚迪近五年＂利息支出／平均货币资金”比例分别为27. 56%、29. 20%、28. 58%、23.45%、5. 90%,除了2021年，其余每年该比例不小。近五年“利息支出／净利润”比例分别为49. 32%、94. 25%、173.35%、52. 82%、48. 28%,每年该比例非常大，说明比亚迪存在高利息负债，利息支出耗费了非常多的净利润在偿还利息上。
比亚迪近五年＂利息收入／平均货币资金”的比例平均为1. 80%,均超过了活期利率0. 3%,说明其账户上有这笔钱，未货币造假。
2.3公司竞争力和行业地位分析
近五年上汽集团“应付预收款-应收预付款”差值
近五年长城汽车“应付预收款-应收预付款”差值
比亚迪2017年－2019年＂应付预收款－应收预付款＂差值均为负数，说明这三年比亚迪不能够无偿占用上下游资金，议价能力不强，行业地位不算太高。2020年－2021年＂应付预收款－应收预付款＂差值均为正数，说明近两年比亚迪的议价能力在增强。同行业的企业上汽集团近五年＂应付预收款－应收预付款＂差值均为正数，说明上汽集团的议价能力非常强，行业地位很高。而长城汽车近五年＂应付预收款－应收预付款”差值几乎全部为负数，说明长城汽车和比亚迪一样，企业议价能力及产品的竞争能力不强，不能无偿占用上下游资金。
2.4公司产品竞争力分析
近五年上汽集团“（应收账款+合同资产）/总资产”比例
近五年长城汽车“（应收账款+合同资产）/总资产”比例
比亚迪2017年－2021年”（应收账款＋合同资产）／总资产＂的比例分别为29. 13%、25. 33%、22.46%、20. 50%、12. 26%,呈现逐年降低的趋势，平均值为21. 94%,远大于10%,说明其产品竞争力不强。2021年，比亚迪应收账款的回款质量不高，一年内收回的净额占应收账款总计的56. 2%,三年内收回的净额占应收账款总计的91. 73%,说明比亚迪大部分应收账款需要在三年内大部分才可以全部回款。2021年的坏账损失额约为4. 1亿元，占2021年净利润的10.34%,比例不小，说明比亚迪应收账款损失对业绩的影响不小。
同行业的上汽集团和长城汽车近年来（应收账款＋合同资产）／总资产＂的比例平均值分别为4.94%、2. 0%,均小于10%,可以看出这两家企业产品竞争力较强。
2.5公司维持竞争力成本高低分析
比亚迪近五年“固定资产／总资产”占比分别为28. 6%、27. 4%、30. 7%、30. 2%、27. 6%,平均值为28. 9%,每年该比例小于40%,从该比例来看，比亚迪目前属于轻资产型企业。2021年固定资产类减值损失约21万元，占2021年净利润的比例为0.01%,比例非常小，说明比亚迪维持竞争力的成本很低。
2.6公司主业专注度分析
比亚迪近五年“投资类资产占总资产”比率分别为4. 1%、2. 8%、3. 1%、3. 6%、5. 7%,平均值为3. 9%,该比例每年远低于10%,可以看出比亚迪非常专注于自身主业。投资项目主要为长期股权投资和其他权益工具投资，投资对象为深圳腾势新能源汽车有限公司、天津比亚迪汽车有限公司、深圳比亚迪电动汽车投资有限公司等，这些企业均与比亚迪行业相关。
从投资收益率来看，比亚迪除了2018年，其余每年的投资收益率均为负数，处于投资亏损状态，说明比亚迪的投资能力很差。
2.7公司未来业绩暴雷风险分析
2.7.1存货
近五年上汽集团“应收账款、存货、商誉”比
近五年长城汽车“应收账款、存货、商誉”比
比亚迪存货主要为原材料、在产品、库存商品等。近五年其“存货／总资产＂的比例分别为11.16%、13. 53%、13. 07%、15. 62%、14. 66%,整体较稳定，平均值为13. 61%,低于15%,说明比亚迪的存货管理能力不弱。
同行业的上汽集团和长城汽车近五年存货比例平均值分别为6. 93%、5. 19%,存货比例同样远低于15%,说明长城汽车和上汽集团的存货管理能力很强。
2021年比亚迪存货跌价金额约为7. 08亿元，占2021年净利润的比例为17. 84%,比例不算特别大，因此该科目目前爆雷风险较小。
2.7.2商誉
比亚迪2017年－2020年商誉／总资产＂的比例分别为0. 04%、0. 03%、0. 03%、0. 03%、0. 02%,该比例远低于10%.比亚迪溢价收购的公司为比迪汽车有限公司、比亚迪电动大巴＆卡车匈牙利有限公司、日本馆林模具公司等。2021年比亚迪没有产生商誉减值损失。因此，比亚迪目前商誉爆雷的风险非常小。
2.8资产负债表分析总结
比亚迪资产实力较强，但是近年来成长性不佳，业绩不算好，且比亚迪近年来准货币资金不足，偿债压力和偿债风险均较大。同时，比亚迪存在高利息负债，利息支出耗费了非常多的净利润在偿还利息上。另外，比亚迪产品竞争力不强，应收账款回款速度慢，且质量不高。比亚迪的优点在于，它属于轻资产型企业，维持竞争力的成本很低，且专注于自身主业，近两年议价能力在增强，存货和商誉科目目前爆雷风险较小。