摘要：2021年已经过去了，回顾过去的一年，成长股惨不忍睹，一些成长股跌出了黄金坑。2021年不得不说是投资很艰难的一年，如果你跑赢了大盘，那么恭喜你你跑赢了大部分投资者。但苹果、微软、英伟达、谷歌几大科技巨头却屡创新高，和成长股相比目前巨头的估值依然不高，2022年拥抱科技巨头不失为一个好的策略，大家可以关注我之前的文章《2022年重点关注的十只成长股》。展望2022年，美股仍将面临疫情反复以及过快加息两大主要风险，在风险面前，成长股面临承压，但是一旦市场行情恢复，成长股终将价值回归。下面我列出2022年我看好的十大成长股,排名不分先后。由于本文篇幅过大，我将分为上中下，依次介绍。
怎么选择成长股？著名大师费雪在《怎样选择成长股》这本书对于买入股票给出了最直接的三个“标准”。他非常强调公司的管理，这点容易被市场忽略；他认为最佳买入点应该是在“盈余即将大幅度改善，但盈余增加的展望还没有推升该公司的股票价格时；由于市场的原因导致的股价大幅下跌，也是买进优质股的好时机。
$ShopifyInc.(SHOP)$是全球领先的电商SaaS服务公司，服务商家GMV总规模北美仅次于亚马逊。作为一站式SaaS模式的电商服务平台，Shopify为电商商家提供搭建网店的技术和模板，管理全渠道的营销、售卖、支付、物流等服务。目前，Shopify服务商家总GMV规模已经超越eBay、Walmart等老牌电商头部公司，成为仅次于Amazon的北美电商。
2021年三季度财报回顾
财报显示，Shopify三季度营收为11.24亿美元，上年同期为7.67亿美元，同比增长46.5%；净利润11.48亿美元，上年同期为1.91亿美元，同比增长501%。基本每股收益为9.18美元，上年同期为1.59美元；
2022年展望
未来五年，全球电子商务的平均增速预计将达到47%，亚洲市场增速高于全球水平，达到51%，其次是欧洲市场(42%)和北美市场(35%)。特别是在中国市场，电子商务的增长更是领先于亚洲其它地区，预计到2025年其销售额将增长到近2万亿美元。亚太、中东和非洲地区将在未来数年成为电商增长的前沿市场。随着可支配收入增加、互联网渗透率提高和跨境电子商务市场的兴起，这些地区在电子商务领域的发展潜能巨大。
增值服务丰富，合作生态持续拓展。Shopify财报显示，2021Q3公司商家解决方案收入为7.9亿美元，相比2020Q3增长51%。商家解决方案即电商增值服务，主要涵盖了物流（ShopifyShipping）、支付（ShopifyPayment）、金融（ShopifyCapital）、硬件（ShopifyPOS）等四个方面。Shopify正在加速生态生物建设，为后续营收的增长拓展更多的渠道。
Shopify和社交媒体合作Shopify与Instagram、Facebook等传统社交媒体开展了深入地合作，在店铺宣传、推广方面具有庞大的受众基础。商家可以绑定各种社交账号，在Instagram、Facebook等平台发布的图片附带上产品的链接，用户点击图片即可转到产品页面。与TikTok合作，不断拓宽流量渠道。商户可以通过在Shopify创建和连接他们的TikTok的企业账号，进一步扩大自己商务社交能力和消费者基础。
全球拓展空间广阔。根据Shopify年报披露，美国市场份额占比大，但仍然处于较高水平。英国、加拿大、澳洲作为仅次于Shopify美国的三大市场，客户数量的占比结构仍然较低。亚太、南美市场份额和客户数量略有上升，市场开辟潜力大。Shopify已推出ShopifyMarkets，优化国际市场，充分挖掘全球跨境电商的潜力。Shopify推出全球ERP计划，将合作伙伴直接集成到Shopify应用商店中。目前已经与包括微软Dynamics、Oracle等企业巨头合作。
总结
SaaS平台GMV爆发式增长，增速远超传统电商平台，对于商家具备吸引力。2021年前三季度亚马逊的GMV为3347亿美元。作为电商SaaS平台的标杆，2020年Shopify前三季度shopify的GMV为1213亿美元，预计2022年GMV增速为40%左右。但按照现有增长速度，ShopifyGMV有望在未来5年内超过Amazon。另外Shopify作为电商SaaS服务行业龙头，在获取流量成本、入门门槛、个性化运营等各个层面具有优势，能够满足更大圈层的商家需求。Shopify通过丰富的服务生态矩阵为商家在运营端增收创造更佳的条件，同时积极拓展各类渠道，向着全球化发展持续努力。
过去五年shopify五年年复合增长率为43%，毛利率一直稳定在50%左右。shopify可以一直维持高速增长的原因是shopify的双收入模式。其中订阅收入更加稳定，商家越多，收入越多，毛利率维持80%左右。商家解决方案长期增长更加迅速，商家越多，佣金就越多，毛利率维持在40%左右，随着商家数量增长和增值业务生态丰富性提升，积极拓展业务渠道单商家GMV稳步提升，盈利稳定，规模效应稳步显现。尽管2021年很难实现像2020那样爆发式的增长，但是shopify营收依然维持接近50%增速，shopify的股价受市场环境影响，从高位已经下跌了40%，估值目前也到了比较安全的位置，2022年值得我们重点关注。
2021年三季度财报回顾
$SeaLimited(SE)$第三季度营收为26.89亿美元，同比增长121.8%。净亏损为5.71亿美元，去年同期净亏损为4.25亿美元。营收成本为16.80亿美元，去年同期为8.05亿美元；毛利润为10亿美元，同比增长147.5%。Sea主要有三个业务部门Fintech(金融)、Garena(游戏)、Shopee(电商)。Sea第三季度数字娱乐业务营收同比增长93.2%至10.99亿美元，电子商务和其他服务营收同比增长167.6%至13.10亿美元，商品销售业务营收同比增长81.9%至2.80亿美元。
2022年展望
东南亚互联网覆盖加速渗透，游戏成为稳定增长的摇钱树，2020年东南亚移动游戏市场增速超30%，未来也有望保持较高速度增长。一方面，东南亚游戏市场人口红利较为充足，近年来东南亚地区移动游戏用户规模虽然快速增长，但占总人口比重不足30%。另一方面，东南亚经济水平的增长潜力也将带动付费能力增长，东南亚地区经济有望进一步发展，游戏用户付费能力也将有所增强。
东南亚电商渗透率仍极低，Shopee已成为东南亚最大的电商平台。据报告，预计到2025年东南亚数字支付的交易总额将达到1.1万亿美元以上，2021年将达7070亿美元。到2025年的5年内复合年增长率仍有望超过12%。Sea的Shopee也正在进入拉丁美洲、印度和欧洲的新电子商务市场，创造了一个国际扩张故事，早期迹象显示Sea取得了令人鼓舞的成果。
东南亚为数字钱包增长最快市场。在2020年至2025年期间，东南亚六国移动钱包的使用量将增长311%，移动钱包降低了数字支付的门槛，同时也为电子商务带来了数十亿新消费者。凭借游戏平台Garena和电商平台Shopee在东南亚的领先地位，SeaMoney最大的优势在于拥有成熟的潜在用户群。游戏和电商业务可为数字金融业务进行导流，能够有效降低整体的获客成本，同时SeaMoney使用率的提升也能降低游戏及电商业务的支付渠道成本，实现业务间的有效协同。
总结
Sea在我之前的文章有提到过，投资Sea的主要有三大核心逻辑：①以东南亚为代表的新兴市场国家，受益于经济高增长、互联网渗透率提升和人口结构年轻化等红利，孕育着比欧美、中国更具潜力的电商市场；②核心业务游戏和电商模式已在中国得到验证，市场空间巨大；③核心业务游戏和电商带来横向区域扩张和纵向业务扩张，为未来提供新的增长点。同时互联网行业的海外政策风险相对较小，预计公司收入未来三年年均复合增速66%，保持强劲增长。2022年我依然看好Sea，尽管短期收到腾讯减持的影响，但是长期收到东南亚人口红利、经济高增长、互联网渗透率低、人口结构年轻化等利好，预计2022年Sea将会有不错的机会，值得大家重点关注。
$福特汽车(F)$是世界最大的汽车企业之一。福特股价在2021年飙升136%，但福特在电动汽车领域的增长仍然很低。公司新型全电动皮卡F150的预订量很大，已累积近20万辆。由于对福特电动汽车系列的需求飙升，到2023财年，计划到2023年将全球电动汽车的产能增加到60万辆。2021年第四季度福特销售了508451辆汽车，比第三季度增长了26.8%，远远好于该时期行业约3%的下降幅度。12月，福特在美国售出了12,284辆电动汽车，同比增长121%。
2021年三季度财报回顾
福特汽车公布了2021年第三季度财报。数据显示，福特汽车第三季度营收为357亿美元，同比下降5%；净利润为18亿美元，去年同期为24亿美元；净利润率为5.1%，去年同期为6.4%；摊薄后每股收益为0.45美元，去年同期为0.6美元。
据福特2021年Q3财报显示，前三季度净利润为56.37亿美元，同比增长272.08%；经营活动现金流金额为122.56亿美元，同比下滑37.88%；现金及现金等价物为276.24美元，同比增长12.88%。
2022年展望
美国皮卡市场需求大。根据统计数据显示，2021年美国皮卡市场全年销量达到了284万辆，相比2020年293万辆的成绩同比下降了3.14。2021年上半年，美国皮卡市场销量同比增幅高达14%，进入下半年后受到疫情和芯片短缺的双重打击，没能延续上半年的增长态势。福特F系列已经连续多年占据美国销量排行榜榜首位置，2021年福特F系皮卡销量达到了726003辆，因为疫情、芯片短缺等问题较2020年同比下滑了7.8%。福特仍维持皮卡销量龙头的地位。
计划到2023年将全球电动汽车的产能增加到60万辆。福特的野马Mach-E电动跨界车2021年的销量为27,140辆。该公司计划到2023年Mach-E交付量为20多万辆。福特2021年春季推出的F-150在2021年的总产能仅有8万辆，目前已累积近20万辆预订，预计2022年产能将达到15万辆，2023年电动汽车年产量达到60万辆。福特的全电动货车2022E-Transit将于今年年初开始销售。该公司表示，其在电动汽车市场的份额从2020年的5.4%增加到2021年的10%，使其成为第二大电动汽车市场。马斯克称Cybertruck投产延迟到2022年末，特斯拉Cybertruck的延迟交付也将给福特提供不错的机会。
福特与韩国电池厂商SKI宣布，将联合投资新皮卡工厂。福特也在大力推进电动化转型。今年9月底，福特与韩国电池厂商SKI宣布，将联合投资114亿美元，在美国新建一座生产F系列电动皮卡的汽车组装厂和3座电池工厂。其中，福特出资70亿美元，这也是福特有史以来在电动汽车领域最大的一笔投资。
相较于造车新势力，传统车企有着显著优势。保证了其在进入新能源汽车赛道时有足够的竞争力。一是较为完善的产业链体系。传统车企在研发、生产、销售与售后服务等方面都有一套独特的完整体系，在转向新能源汽车时可以直接共享，无需重新搭建。二是资金实力雄厚。在研发、制造新能源汽车时需要投入大量资金，而传统车企体量庞大，现金流健康，有雄厚的资金储备，可以保证研发投入不中断。三是品牌效应。传统车企在市场上经营多年，有良好的消费者基础，可以直接依托现有品牌对新能源汽车进行宣传，从而节约大笔宣传费用。
总结
福特今年表现强劲，是唯一一家在第四季度达到50万辆销量的美国汽车制造商，使福特成为美国最畅销的汽车制造商。凭借MustangMach-E的强劲成功，福特在美国电动汽车市场跃居第二位销量仅次于特斯拉。据摩根士丹利的一份研报销售，特斯拉在美国纯电动车市场的销量份额，已经从2020年的81%下滑至2021年的69%，而特斯拉丢失的市场份额几乎全数被福特野马Mach-E车型蚕食。
目前福特的市值刚突破一千亿美元，市值是特斯拉的十分之一，如果2023年实现60w的交付量，那么福特至少还有3-4倍的涨幅。不够福特同样面临风险，一方面芯片缺缺，导致的供应链短缺风险。另一方面中国目前占据着全球新能源汽车的半壁江山，目前中国对电动皮卡并不感冒，而据数据显示，2021年1~10月福特野马Mach-E在国内的销量不过155辆。2021年特斯拉中国交付已经超过了过32万辆，福特如果想走的更远，中国市场必不可少。不过目前福特传统汽车稳定增长，新能源汽车手握北美20w皮卡订单和Mach-E产能的爬升，相信2022年福特将会有不错的表现，值得重点关注。