特斯拉方面表示，目前正处于两大增长浪潮之间：第一个浪潮始于Model 3/Y平台的全球扩张，“我们相信下一个浪潮将由自动驾驶技术的进步和新产品的推出而引发，包括那些基于我们下一代车辆平台打造的产品。”
低价车型“重返”特斯拉？
马斯克承认电动汽车需求正面临压力，其他汽车制造商正在转向混合动力汽车，但特斯拉不会这样做。
他指出，特斯拉将继续更新车辆阵容，加速新车型推出，一些原定于2025年下半年的投产计划，或许将会提前至2025年初甚至2024年末，包括更便宜的车型，将与现有车型形成强大组合。新车型将利用下一代平台和当前平台技术，将能够使用目前车型的生产线。他还表示，2024年电动车交付量会高于去年。
此前数周，有外媒报道称，特斯拉将放弃推出低成本汽车计划，转而全力以赴开发自动驾驶出租车Robotaxi。这款低成本车型一直以来都被市场寄予厚望，售价预计在2.5万美元左右，有望成为推动特斯拉增长的下一个热门车型。
随后马斯克在旗下社交媒体平台X上发文否认了这一报道，称其“又在说谎”。不过马斯克的辟谣并未扭转特斯拉的跌势。不过之后不断有媒体放出特斯拉放弃低价车型的消息。巨大利空消息下，直到财报发布当天之前，特斯拉股价连跌数日，2024年以来股价跌幅超40%。
不过，也有分析人士对此提出了质疑。在财报中，特斯拉对于这款低价车型的描述为“价格更低的车型”，分析人士认为，这款新车型的售价或难以匹配市场曾经的预期。
此前特斯拉曾披露，与支持Model 3和Model Y的现有平台相比，下一代电动汽车平台的成本或将降低50%。而在本次财报电话会上，特斯拉方面承认，公司将转向把下一代技术、工艺与现有平台和生产线混合的战略，这将导致公司的成本压缩幅度减少。
自动驾驶商业化落地或仅一步之遥
马斯克强调说，“如果谁想要投资特斯拉的股票，那我强烈建议你一定要试用FSD，不了解FSD的话你很难说自己了解特斯拉。”
基于大规模行驶里程、自研运算平台、巨大算力的布局，特斯拉的智能驾驶软件FSD（完全自动驾驶）已进入V12.3阶段。特斯拉方面表示，完全自动驾驶距离走入现实仅“一步之遥”，其大规模商用一旦落地，将成为特斯拉利润丰厚的“现金奶牛”。
马斯克曾表示，60亿英里行驶里程是完全自动驾驶系统实现质变的一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里（约20亿公里），这一数字远超其他公司总和。特斯拉方面预计，按照目前的速度，FSD累计行驶里程有望在5月底达到20亿英里，并在一年之内达到60亿英里总量。
4月初，马斯克还在旗下社交平台X上表示，特斯拉FSD驾驶累计里程很快就将超过100亿英里。
为了进一步推动FSD的覆盖范围，近日，特斯拉在美国先后宣布了FSD按月订阅价和套餐购买价的下调。FSD订阅价格从每月199美元降至99美元；FSD套餐购买价也从1.2万美元降至了8000美元。
“我们确实正在走向电动汽车自动驾驶的未来，汽油汽车将就像骑马和使用翻盖手机一样。”马斯克说。
其实早在2021年，马斯克就曾表示，他与其他汽车制造商就自动驾驶技术许可进行了早期讨论，但没有取得任何成果。2023年，特斯拉宣布将开放向其他汽车制造商授权辅助驾驶系统Autopilot和FSD。不过在今年早些时候，马斯克又提到过，“汽车制造商不相信特斯拉全自动驾驶是真实的”。
马斯克还透露，特斯拉Robotaxi名为“Cybercab”，这是一种为出租车服务而定制的车辆，作为车队的一部分，特斯拉车主也可能将他们的汽车派出去赚钱，马斯克将其形容为“Airbnb和Uber的结合”。
马斯克重申特斯拉是人工智能公司
特斯拉正全面加大对人工智能领域包括前述自动驾驶的投入。
特斯拉方面表示，为进一步提高端到端训练能力，特斯拉将在未来数月，继续增强核心人工智能基础设施能力。
2024年初，马斯克在社交媒体上确认，特斯拉将在纽约超级工厂投资5亿美元，构建Dojo超级计算机集群。他同时指出，在AI领域保持竞争力的投资数额将是每年数十亿美元。4月初，马斯克进一步指出，特斯拉2024年在自动驾驶领域（算力训练、大规模数据管道及视频存储）的累计投入将超过100亿美元。
他强调，特斯拉是一家人工智能公司，对于分析师对汽车业务的提问，马斯克轻描淡写甚至拒绝回答。在他看来，将特斯拉视作车企的投资人并不合格。
分析人士指出，尽管马斯克对其他业务作出了展望，市场依旧更加看重特斯拉汽车业务的进展，正如低价车型对股价的大幅拉动。
为了提升市场份额，特斯拉已经在美国、中国、欧洲等市场下调了全系产品售价，降幅约2000美元。
特斯拉多年来一直表示，预期平均年增长率将达到50%，但一直未能实现这一目标，财报还警告投资人称，今年的增长速度将“显著降低”。
(原标题：特斯拉加速推“实惠新车”令市场沸腾 美股盘前上涨12%)